Gambar2.1. Langkah kerja mesin diesel 4 tak .2 Langkah Kerja Mesin Diesel 2 Tak 2.1.1.4.2.1 Langkah Hisap Dan Kompresi. Langkah hisap adalah proses pemasukan udara bersih kedalam silinder mesin,. sementara langkah kompresi adalah proses pemampatan 13 udara ke bentuk yang lebih padat sehingga suhu udara meningkat. Pada mesin diesel 4 tak Digunakanpada kebanyakan mesin stasioner 2 Tak yang kecil dan kendaraan ringan seperti : Vespa, Yamaha, Suzuki. dan Diesel 4 tak dan Diesel 2 Tak; Oli perlu diganti pada kurun waktu tertentu; Pada umumnya: Motor Otto (bensin), oli diganti setiap 10.000 Km Motor Diesel , oli diganti setiap 5.000 Km . Gambar Pelumasan Tekan. Oli Mesin/Motor Langkahkerja mesin diesel 4 tak dapat dibagi menjadi 4 langkah yaitu langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang. Langkah hisap Pada saat langkah hisap, piston akan bergerak dari posisi TMA (Titik Mati Atas) menuju ke posisi TMB (Titik Mati Bawah) dan posisi katup hisap akan membuka, sedangkan katup buang menutup. Fast Money. CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH- Pertanyaan jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pasti sangat lazim didengarkan oleh jurusan otomotif. Pada kesemmpatan ini saya akan jelaskan siklus motor deiesel 4 langkah atau siklus otto. Motor diesel ditemukan oleh Rudolf Diesel, pada tahun 1872. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi compression ignition engine karena penyalaan bahan bakarnya terjadi karena suhu. kompresi udara dalam ruang bakar. CARA KERJA MESIN DIESEL 4 TAK LANGKAH Motor diesel memiliki beberapa karakteristik, di antaranya motor diesel memiliki efisiensi panas yang lebih besar daripada motor bensin, motor diesel tidak menggunakan busi untuk memercikkan bunga api, dan momen pada motor diesel? tidak berubah pada variasi kecepatan tertentu. Proses konversi energi pada motor diesel juga terjadi dalam sebuah siklus. Siklus motor diesel hampir sama dengan motor bensin, hanya saja terdapat sedikit perbedaan saat siklus tersebut berlangsung. Untuk menambah wawasanmu mengenai siklus motor diesel, lakukan Kegiatan berikut! Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Judul Kegiatan Membedakan Siklus Motor Diesel Jenis Kegiatan Tugas Kelompok Tujuan Kegiatan 1 Peserta didik menyimpulkan siklus motor diesel dengan benar. KD 3 2 Peserta didik dapat menyajikan siklus motor diesel dengan tepat. KD 4 SIKLUS MOTOR DIESEL EMPAT LANGKAH / 4 TAK Langkah-langkah kegiatan sebagai berikut. . Amati dan pelajarilah gambar siklus motor diesel dengan saksama! Buatlah dua buah pertanyaan untuk kamu tanyakan pada gurumu mengenai gambar tersebut! Gambarlah ulang siklus kerja motor. diesel berikut dalam bentuk wallchart/poster! Jelaskan siklus kerja motor diesel,Pada bagian bawah gambar tersebut! Tuliskan kesimpulan mengenai siklus kerja motor diesel! Sajikanlah gambar siklus motor diesel di depan kelas dengan percaya diri! Melalui Kegiatan tentu kamu dapat mengetahui proses yang terjadi pada siklus motor diesel. Siklus motor diesel berbeda dengan siklus motor bensin berdasarkan cara memasukkan bahan bakar dan proses pembakaran di ruang bakar. Untuk memahami lebih lanjut mengenai siklus motor diesel, bacalah uraian materi di bawah ini. Prinsip Kerja Mesin Diesel 2 Tak tidak sama dengan 4 tak. Jadi bisa dibilang prinsip kerja motor diesel 2 langkah adalah mesin yang mengubah energi panas kimiawi menjadi energi gerak dengan satu kali putaran engkol. Energi panas, dihasilkan dari pembakaran antara solar dan oksigen yang dikompresi. Cara kerja mesin diesel 4 tak langkah adalah rangkaian proses kerja yang dilakukan motor diesel untuk menghasilkan tenaga untuk menggerakkan mesin. Motor diesel 4 langkah memerlukan empat kali langkah torak atau dua kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus kerja. Siklus motor diesel 4 langkah, yaitu sebagai berikut. Isap Langkah Isap Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah isap torak bergerak dart TMA ke TMB, terjadi kevakuman di ruang silinder. Katup isap pun terbuka dan katup buang tertutup sehingga udara masuk ke dalam silinder. Kompresi Langkah Kompresi Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah kompresi cara kerja mesin diesel 4 tak langkah yaitu, torak bergerak dari TMB ke TMA. Kemudian katup isap dan katup buang tertutup. Torak terus bergerak mengkompresikan udara yang ada di dalam silinder. Perbandingan kompresi pada motor diesel berkisar antara 151 sampai 221. Udara di dalam silinder dikompresikan hingga mencapai tekanan sekitar 30 kg/cm2 427 psi atau 2,942 kPa dan temperatumya sekitar 500°-800°C. Pada akhir langkah kompresi, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar melalui nozel. Penginjeksian bahan bakar menggunakan tekanan yang tinggi 40 bar sehingga solar yang disemprotkan ke dalam ruang bakar berubah menjadi butiran-butiran cairan yang sangat halus seperti kabut. Usaha Langkah Usaha Motor Diesel Empat Langkah Pada awal langkah usaha, butiran bahan bakar akan terbakar sehingga panas di silinder meningkat dan tekanan di dalam silinder bertambah. Energi hasil pembakaran akan mengekspansikan gas dengan sangat cepat dan membuat torak terdorong menuju ke TMB. Energi dorong pada torak ini akan diteruskan ke batang torak dan diubah menjadi gerak putaran oleh poros engkol. Energi ini sebagian besar disimpan dalam fly wheel untuk proses kerja berikutnya. Buang Langkah Buang Motor Diesel Empat Langkah Pada langkah buang, torak bergerak dari TMB ke TMA dan katup buang membuka. Gas sisa hasil pembakaran didorong keluar oleh torak melalui katup buang. Selanjutnya, gas buang dibuang melalui knalpot. Pada akhir langkah buang, katup masuk membuka sehingga udara masuk ke dalam Silinder. Cara motor diesel sangat mirip dengan motor bensin, adapun perbedaan hanya pada sistem penyaalaan dan bahan bakar yang disulut. Dimana pada motor bensin menggunakan busi sistem pengapian untuk menyalakan bensin. Sementara pada motor diesel menggunakan tekanan udara untuk menghasilkan penyalaan sendiri bahan bakar. Keempat siklus motor diesel dilakukan secara berulang dan terus menerus selama engine diesel hidup crangking. Diagram P-V Mesin Diesel 4 Tak Langkah Diagram P-V motor diesel 4 langkah Perhatikan diagram P-V motor diesel 4 langkah pada Gambar Pada gambar tersebut, siklus motor diesel digambarkan dalam bentuk diagram tekanan- volume P-V pada tekanan pada siklus motor diesel, antara lain langkah pertama garis 0-1 adalah langkah isap berupa pemasukkan udara pada tekanan konstan. Kemudian langkah 1-2 adalah langkah kompresi udara pada keadaan langkah 2-3 yaitu pembakaran yang menghasilkan pemanasan gas pada tekanan konstan. Pada siklus diesel langkah 2-3 merupakan penambahan panas pada tekanan konstan. Langkah 3-4 adalah langkah ekspansi panas pada keadaan isentropik. Energi hasil pembakaran akan mendorong torak ke TMB. Langkah 4-1 adalah langkah pengeluaran kalor pada tekanan itu, tekanan pada silinder akan turun secara drastis karena katup buang terbuka, Langkah terakhir 0-1, gas sisa pembakaran dibuang pada tekanan konstan. Perbedaan pada siklus motor bensin dan motor diesel dapat kamu lihat Tabel berikut ini. Perbedaan siklus motor bensin dan mesin diesel 4 tak langkah Pembeda Motor Bensin Motor Diesel Langkah isap Campuran udara dan bahan bakar diisap kedalam silinder Hanya udara yang diisap kedalam silinder Langkah Kompressi Torak mengkompresi campuran udara dan bahan bakar Torak mengkompresi udara untuk menaikkan tekanan dan temperatur diruang bakar Langkah Usaha/Pembakaran Pembakaran terjadi oleh percikan bunga api busi yang membakar campuran udara dan bahan bakar yang bertekanan Bahan bakar disemprotkan kedalam ruang bakar yang kemudian bercampur dengan udara bertekanan tinggi dan terbakar oleh panas dari udara bertekanan Pengaturan Output Tenaga Diatur oleh banyaknya campuran udara dan bahan bakar yang masuk kedalam silinder Diatur oleh banyaknya bahan bakar yang diinjeksikan banyaknya udara tidak diatur Sistem pembakaran mesin diesel memanfaatkan udara bertekanan tinggi untuk menyalakan solar yang berada didalam silinder. Tekanan tinggi ini dihasilkan pada langkah kompressi, yakni saat piston berada di titik mati atas TMA dan kedua klep menutup. Begitulah saya dapat jelaskan cara kerja mesin diesel 4 tak langkah pada artikel ini. Saya yakin, artikel ini tidak cukup sempurna untuk anda. Kami sangat mengharapkan saran dan komentar dari pembaca blog Pada kendaraan bermotor, terdapat dua istilah yang sering didengar yaitu 2 tak dan 4 tak. Sekarang ini mayoritas kendaraan bermotor memanfaatkan jenis mesin 4 tak untuk performa yang lebih handal. Jenis konfigurasi yang ada dalam 4 tak cukup beragam dan rumit, namun dinilai baik untuk lingkungan. Meski begitu, masih tetap ada beberapa kendaraan di jalan yang memanfaatkan 2 tak dengan ciri khas cukup mencolok. Umumnya motor 2 tak memiliki suara yang relatif keras, kasar, dan asap knalpotnya lebih banyak karena proses pembakaran yang terjadi dalam mesin lebih sedikit. Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak2 Tak4 TakJenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui1 Silinder2 Silinder Segaris2 Silinder V Twin2 Silinder Berlawanan3 Silinder Segaris4 Silinder SegarisV5Inline SixContoh Motor 4 TakContoh Motor 4 Tak HondaContoh Motor 4 Tak Yamaha Perbedaan Antara Mesin 4 Tak dengan 2 Tak Mungkin masih terdapat sebagian orang yang belum paham dengan sebutan “Tak”. Sebenarnya istilah ini digunakan agar bisa tahu berapa jumlah langkah yang ada di mesin kendaraan. Berikut ulasan lebih lengkap seputar kedua jenis mesin ini 2 Tak Prinsip kerja dalam mesin ini yaitu menggunakan langkah hisap serta kompresi, dimana gerak piston dimulai dari titik mati area bawah menuju area atas. Campuran udara bersama dengan bahan bakarnya masuk menuju poros engkol, lalu dimampatkan dalam langkah kompresi. Setelah itu ada langkah usaha dan buang, dimana gerak pistonnya berkebalikan yaitu titik mati atas menuju titik mati bawah. Pembakarannya disebabkan oleh busi dari campuran udara serta bahan bakar. Kemudian hasil pembakarannya dibuang dari katup outlet. Mesin 2 tak ini pembakarannya tidak terjadi sempurna, sehingga kelemahannya menghasilkan emisi cukup tinggi. Sedangkan keunggulannya adalah dari segi akselerasi yang kencang karena tenaganya tinggi 1,5 sampai 2 kali dari mesin yang berjenis 4 tak. 4 Tak Jenis mesin 4 tak melalui tahap yang berbeda dengan 2 tak. Ada langkah hisap saat katup inletnya terbuka, lalu tekanan ruang bakar menyebabkan udaranya masuk ruang bakar. Setelah itu di langkah kompresi campuran udara serta bahan bakarnya dimampatkan. Hal ini menimbulkan peningkatan temperatur karena peningkatan tekanan. Berikutnya ada langkah usaha, yaitu sesudah busi memantik api sehinga terjadi pembakaran campuran udara bersama bahan bakar yang menimbulkan ledakan pada ruang bakar. Dalam langkah buang, gas sisa pembakaran akan dibuang dari katup outlet ke saluran exhaust. Berdasarkan sistem kerjanya, motor 4 tak lebih baik dari segi emisi karena hanya sedikit menyisakan gas berbahaya sehingga kendaraannya lebih ramah lingkungan. Kelemahan mesin ini terletak pada akselerasi relatif rendah serta konstruksi mesinnya cenderung rumit. Meski begitu, alasan yang menyebabkan jenis mesin 4 tak banyak dipilih adalah sifatnya yang irit bahan bakar serta lebih minim polusi terhadap lingkungan. Baca Juga Jenis-jenis Kendaraan Ringan Lengkap dengan Gambar dan Contohnya. Jenis Mesin 4 Tak yang Harus Kamu Ketahui Setelah mengetahui prinsip kerja dari 4 tak serta keunggulan dan kelemahannya, pengendara juga perlu memahami apa saja jenis-jenisnya. Dengan begitu, harapannya dapat memilih mana tipe yang paling cocok dan sesuai dengan kebutuhan berkendara. Berikut beberapa jenis dari mesin 4 tak yang tersedia 1 Silinder Jenis yang pertama ini cukup familiar untuk masyarakat Indonesia. Hampir semua motor yang dijual di Indonesia konfigurasi mesinnya 1 silinder. Ada tiga versi dari jenis ini yaitu horizontal tidur, vertikal tegak miring, dan juga diagonal. Biasanya mesin ini dipakai untuk mesin dengan kapasitas kecil yaitu di bawah 250 cc. Kendati demikian, ada juga yang memakai konfigurasi ini dengan kapasitas besar seperti Kawasaki KLR yang kapasitas mesinnya 650 cc. Kelebihan memakai 1 silinder adalah perawatannya yang relatif mudah. Konstruksinya sederhana, menjadikan konfigurasi ini banyak dipilih produsen motor dengan pasar menengah bawah karena biaya dan waktu produksinya lebih bersahabat. 2 Silinder Segaris Disebut juga dengan inline twin, jenis mesin 4 tak ini umumnya digunakan untuk motor yang kapasitasnya lebih dari 200 cc. Pengendara dapat menemukan mesin seperti ini di motor tipe sport misalnya Kawasaki Ninja, Suzuki Inazuma, atau Yamaha R25. Dengan power yang cukup besar, inline twin juga tidak sulit dari segi perawatan. Untuk torsi yang dihasilkannya pun juga terbilang merata hampir di tiap RPM. 2 Silinder V Twin Jenis ini disebut V Twin karena sudutnya membentuk huruf V. Konfigurasi ini cukup mudah untuk dikenali keberadaannya, misalnya di motor buatan Amerika seperti Harley Davidson. Nyaris seluruh motor dari Harley Davidson memakai 2 silinder V Twin. Keunggulan mesin ini terletak pada getaran yang dihasilkannya karena cukup tinggi. Meski demikian, getaran tersebut bisa diminimalisir dengan teknologi lain. Karakteristik V Twin adalah suara mesinnya yang unik dan khas sehingga mudah dibedakan. 2 Silinder Berlawanan Jenis mesin 4 tak berikut dikenal dengan istilah “Boxer”. Masih mengusung konfigurasi dua silinder, tipe ini dirancang khusus sehingga posisi dari pistonnya saling berlawanan. Hasilnya adalah bentuk khas yaitu head silindernya yang berlawanan di posisi horizontal. Model ini umumnya dipakai pada kendaraan produksi Jerman misalnya BMW. Torsi yang dikeluarkan oleh boxer terbilang tinggi, dan tenaganya juga tidak begitu liar sehingga relatif mudah dikendalikan. Keunggulannya yaitu tak mudah panas dan suaranya halus 3 Silinder Segaris Masuk menuju konfigurasi 3 silinder, jenis mesin 4 tak ini lebih dikenal dengan nama “Triple in line”. Piston yang terdapat pada jenis ini ada 3, dimana tambahan 1 silindernya menghasilkan perubahan cukup signifikan karena torsi serta top end power lebih maksimal. Triple in line dapat menjadi penengah dari mesin 2 silinder serta 4 silinder Walaupun torsinya cukup, 3 silinder tidak begitu besar serta top end powernya juga tidak begitu tinggi. Getarannya tidak kasar seperti 2 silinder, namun juga belum sehalus yang 4 silinder. 4 Silinder Segaris Dari semua jenis mesin 4 tak yang telah disebutkan, tipe inilah yang suaranya paling halus dan berkarakter. Hampir seluruh sportbike maupun superbike yang kapasitas mesinnya besar lebih memilih 4 silinder. Dari segi torsi, walau tidak begitu baik namun powernya sangat memuaskan untuk yang menambahkan kecepatan. Pembakaran serta penyebaran bobot dalam mesinnya pun efisien, arena dimensi yang lebar. Cocok untuk motor yang kapasitas mesinnya melebih 600 cc. V5 Tipe ini masih terbilang jarang ditemukan dan hanya diproduksi secara terbatas untuk jenis motor tertentu saja. Keunikan dari mesin ini adalah penempatan silindernya pada posisi derajat dimana tiga menghadap arah depan, dan yang dua menghadap arah belakang. Tipe mesin ini membuat RC211V memiliki keseimbangan yang tak diragukan lagi. Daripada pesaingnya, mesinnya pun sangat cepat dan berbeda dari jenis lain yang pernah diproduksi sebelumnya. Inline Six Jenis yang terakhir ini adalah enam segaris, namun masih jarang digunakan pada motor produksi. Inline six memiliki bentuk amat lebar, rumit, serta biaya produksi yang tinggi. Biasanya digunakan untuk motor cruiser. Contoh Motor 4 Tak Mungkin beberapa dari kalian masih belum mengetahui apa saja sihh contoh motor yang menggunakan mesin 4 tak. Berikut ini adalah beberapa contoh mesin 4 tak dari Honda dan Yamaha Contoh Motor 4 Tak Honda Honda BeatHonda VarioHonda AesteaHonda CRF 150 LHonda CBR 250RRHonda Scoopy Honda GL MaxHonda MegaproHonda C800Honda CB150R Contoh Motor 4 Tak Yamaha Yamaha Nmax 155Yamaha R15Yamaha MT-15Yamaha Aerox155Yamaha JupiterYamaha MX KingYamaha XSR 155Yamaha VixionYamaha Fino 125Yamaha Vega Force Itulah ulasan seputar jenis mesin 4 tak serta perbedaan cara kerjanya dengan mesin 2 tak. Berdasarkan pembahasan di atas, terlihat bahwa kesadaran masyarakat akan kesehatan lingkungan semakin tinggi dengan menggunakan mesin 4 tak karena menghasilkan sedikit emisi. Dengan jenisnya yang cukup banyak dan terus dikembangkan, motor 4 tak bisa menjadi pilihan tepat untuk bepergian dengan aman dan nyaman. Pengendara dapat memilih dan menyesuaikan tipe yang dirasa paling cocok dengan kebiasaan dan kenyamanannya saat berkendara. - Hai monta montir pintar, kali ini kami ingin mengajak kamu untuk mempelajari cara kerja mesin 4 tak bensin. Mulai dari siklus kerjanya, nama komponen dan cara kerjanyaTujuannya agar kamu tahu komponen dan cara kerja mesin 4 tak. Sehingga mampu bekerja lebih baik ketika di bengkel, atau bisa lolos uji kompetensi dan semoga lebih mudah mendapatkan pekerjaan. Walaupun kelihatannya teori dasar banget, tetapi kami yakin kamu akan memerlukaannya ketika ingin mendalami lebih jauh tentang kami juga akan membagikan pengalaman ketika kami memerlukan teori ini ketika praktek. A. Sekilas tentang mesin 4 tak bensin Mesin 4 tak atau mesin 4 langkah sering juga disebut sebagai mesin otto. Alasan disebut mesin otto karena penemunya adalah Nicolas August Otto. Dibawah ini adalah replika dari mesin otto yang kami foto langsung di museum mercedes. Secara prinsip kerja, mesin 4 tak memerlukan 4 langkah bolak balik piston dalam 2 putaran poros engkol untuk menghasilkan 1 kali usaha. Empat 4 langkah diatas adalah langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang Jadi misalkan mobil hidup pada saat idle dan jarum rpm menunnjukkan 800 rpm. Itu artinya mobil melakukan 400 kali usaha dalam 1 menit. Silahkan dihitung. RPM itu singkatan dari rotation per minute. Atau putaran per menit. Yang dihitung pada poros engkol crankshaft dalam satu menit B. Komponen mesin 4 tak bensin Sebelum membahas tentang masing-masing langkah, sebaiknya kita mengenal masing-masing komponen. Agar kita tidak bingung ketika mendengar kata piston, katup hisap dan katup buang, dll Lihat gambar berikut dan ingat-ingat komponennya ya Nama komponen Exhaust Camshaft poros nok buang Exhaust valve katup buang Piston Connecting Rod Stang Piston Crankshaft poros engkol Intake camshaft poros nok hisap Spark plug busi Intake valve katup hisap Cylinder Head Kepala silinder Cylinder Block Blok silinder Selain itu teman-teman harus tahu tentang TMA dan TMB TMA adalah singkatan dari Titik Mati Atas atau titik paling mentok ketika piston ke atas. Sedangkan TMB adalah Titik Mati Bawah atau titik paling mentok ketika piston kebawahC. Cara kerja mesin 4 tak Seperti yang saya sebutkan diatas, kita akan membahas masing-masing langkah. Mulai dari langkah hisap, kompresi, usaha dan buang1. Langkah Hisap Langkah hisap adalah waktunya campuran bahan bakar dan udara masuk ke dalam silinder. Proses apa yang terjadi disini? Katup hisap terbuka dan katup buang tertutup. Piston bergerak dari TMA ke TMB Campuran udara dan bahan bakar akan terhisap masuk kedalam silinder Coba perhatikan baik-baik gambar dibawah ini. Untuk melakukan langkah hisap diatas, poros engkol melakukan setengah 1/2 putaran atau 180 Langkah Kompresi Pada langkah kompresi, campuran udara dan bahan bakar yang telah dihisap tadi akan ditekan dan dimampatkan. Proses apa yang terjadi pada langkah ini Kedua katup akan ditutup. piston akan bergerak keatas, dari TMB ke TMA. campuran udara dan bahan bakar akan dimampatkan dikompresikan didalam silinder Akibat dari langkah kompresi ini, tekanan akan naik campuran akan menjadi panas. Tekanan kompresi pada mobil bensin 4 tak sekitar 8-12 bar. 3. Langkah Usaha Langkah usaha terjadi karena pembakaran campuran udara dan bahan bakar. Pada beberapa derajat sebelum akhir langkah kompresi busi akan memercikan bunga api dan membakar campuran udara dan bahan bakar. Setelah campuran terbakar, maka akan menghasilkan ledakan yang keras dan mendorong piston ke bawah dari TMA ke TMB. Jadi proses yang terjadi dalam mesin Katup hisap dan katup buang masih tertutup Piston terdorong dari TMA ke TMB Hasil pembakaran akan mendorong piston kebawah dan akan dirubah menjadi tenaga putar oleh poros engkol. Catatan Terjadinya pembakaran pada saat idle umumnya adalah 5-10 derajat sebelum TMA. Tergantung dari spesifikasi masing-masing pabrikan. Jika disekolahan, karena paling banyak adalah mesin 4K dan 5K, umumnya diajarkan 8 derajat sebelum TMA. 4. Langkah Buang Langkah buang adalah siklus terakhir dari kerja mesin 4 langkah. Proses yang terjadi didalam mesin adalah Katup buang terbuka, dan katup hisap tertutup Piston bergerak dari TMB ke TMA Gas sisa pembakaran akan dibuang dari dalam silinder menuju ke udara bebas melalui exhaust dan dilanjutkan melalui knalpot. Langkah selanjutnya adalah langkah hisap kembali dan seterusnya berulang-ulang selama mesin Masih bingung? Coba lihat video berikut ini E. RingkasanSebelum mengerjakan kuis, mari kita baca ringkasan berikutPada proses kerja mesin 4 tak, memerlukan 4 langkah piston bolak balik untuk melakukan satu kali melakukan 1 kali usaha diperlukan dua kali putaran poros engkol 720 derajatSiap untuk kuis?F. Tebak-tebakan untuk membantu kamu lebih pahamAgar kamu lebih paham, silahkan kerjakan tebak-tebakan berikut ini. G. Pengalaman kami menerapkan ilmu ini di bengkelTulisan ini masih pendapat saya pribadi, dari apa yang saya rasakan ketika mengerjakan camshaft alfa romeo ketika timing belt putus sambil menunggu sstKetika itu tahun 2005 ada mobil masuk kebengkel karena timing belt putus. Dan ketika akan di rakit, ternyata tidak ada tanda timing dan memerlukan menunggu sst, kami diminta untuk memasang camshaft terlebih dahulu. Agar posisinya tidak terlalu jauh, saya diminta memastikan pemasangan mendekati benar sebelum di adalah memasang camshaft pada langkah kompresi pada silinder 1. Jadi yang diperlukan adalah pengetahuan tentang langkah mesin terbalik arah putarnya menyetel katupKetika hendak menyetel katup sepeda motor, mungkin dari sebagian pemula akan terbalik dalam memutar akan segera sadar jika ternyata memutar terbalik jika tahu urutan siklus kerja mesin 4 masih ada beberapa contoh lagi yang saya alami,tetapi mungkin nanti akan kami bagikan kunci

gambar mesin diesel 4 tak